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第805章 以诸国为菜园(第一更,求订阅)

第805章 以诸国为菜园(第一更,求订阅) (第1/2页)

五三年,对于世界来说,似乎所有的一切都在加速,在这一年全世界都进入了高铁时代,并不仅仅只是高速铁路,而是整个世界都像高速铁路一样在那里加速。
  
  在另一个世界需要等到下一个十年才问世的高速铁路,已经成为了冷战各国竞争的新赛道,至于这个赛道会结出什么样的果实,没有任何人知道。
  
  毕竟,有时候未来是无法预测的。
  
  但可以肯定的是,科技上的进步最终会改变所有人的生活,会把人类文明推升到一個新的高度。
  
  但是这个高度到底到多高?
  
  其他人无法预料。
  
  做为始作蛹者的李毅安,同样也不清楚,毕竟有些事情已经超出了他所能够控制的范围之内。
  
  就在美国毅然迎接来自苏俄的挑战,准备集西方世界科技于一身,重新夺回“蓝星第一”,押码高速铁路的时候,李毅安正在进行研究着通商产业部制定的产业规划。
  
  通商产业部的产业规划报告,并不是南洋的,而是关于英属马来亚的,虽然那是英国的地盘,但是南洋已经开始把马来亚划进自己的利益圈里。
  
  南洋的利益在哪里?
  
  棉兰老、泗水两个特别区,再加上马来亚,而为了扶持利益圈的经济发展,南洋将会向三地进行产业转移,而马来亚势必也会迎来一波的产业转移。
  
  这是国家发展的必然。
  
  对英属马来亚的产业转移,就是从南洋淘汰的落后产能,当然也是为了利用各地的廉价劳动力,主要原因是与廉价的日本货竞争,从根本上阻断日本的崛起之路,至于深层的原因,就是利用廉价货对美国的某一个或者几个行业,造成冲击,甚至直接摧毁他们,进而争取把“车门焊死”——阻止日本加入关贸总协定的同时,也打断,至少拖延日本崛起的道路。
  
  “要是南洋主动实施未来的“雁行阵列”呢?把包括日本韩国在内的的地区,都变成南洋的菜园子……不对,是变成南洋的帮手呢?”想到这,李毅安的眉头紧蹙着,在思索着这种可能性,其实产业转移这种事情,是不可避免的,毕竟,从经济发展的角度来说,伴随着社会经济的发展落后的产能势必会淘汰,而国家的经济支柱也需要转型,摆脱掉一些劳动密集型产业,发展科技密集型、知识密集型经济,最终成为一个科技经济高度发达的现代化社会。
  
  这一理论在八九零年代东亚地区经济发展之中起到非常关键的作用,其核心本质就是处于领头雁位置的日本主导着亚洲经济,逐步将一些落后产业向亚洲“四小龙”转移,充分利用其廉价劳动力,以获取资本利润,经过十几年或者更长一段时间的发展,新加坡,台湾,香港,韩国也开始对外扩张,将一些成熟产业向东盟国家转移。
  
  后来“雁行模式”之所以失败,是因为出了一个变数——就在唐山大陆,谁也没想到,到了21世纪直接把大雁的身体占完了,而且快把雁头拧下来了。
  
  可是,在确定“以日本为菜园,收割其财富”的思想之后,李毅安的心态也就不一样了,在考虑向南洋的“利益圈”产业转移的时候,也开始考虑起了日本。
  
  “南洋未来是不是应该采用“雁行模式”呢?”
  
  可尽管日本的“雁行阵列”被宣布破产了,但是客观讲,日本直到二十一世纪,被扭掉“雁头”之后,依然在吃雁行阵列的红利。
  
  所谓“雁行”模式最先是日本提出来的,指的是东亚地区的经济发展像大雁飞行一样,排出有序,层次分明的阵型。而在这一模式下,日本处于领头雁的位置,韩国,新加坡,港岛及湾岛即所谓的“亚洲四小龙”紧随其后,处于第二梯队;马来西亚,菲律宾,泰国,印尼等东盟国家处于第三梯队;而处于雁行阵列最后面的,是唐山,越南等国家。
  
  

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