第一百一十章 红海航线的战略意义 (第1/2页)

当然，这也是说不定的事，毕竟一个国家要考量的问题很多，尤其是英国这种掌握世界霸权的国家，如果能合作，东非自然愿意接受这种结果，如果达不成目的，东非也不会太在意，毕竟十几年过来，东非已经习惯了。
　　
　　恩斯特接着说道：“最后一个事项，也是本次和英国协商的重点之一，那就是尽可能从英国手中获得一处印度洋区域的海外据点，这是帝国关于印度大战略的重要一环，如果能通过本轮谈判实现这个目的，就算多付出一些代价也是可以接受的。”
　　
　　默尔克皱着眉头问道：“殿下，关于这一点英国人应该不会同意吧？就算英国同意，他们也不可能会从自己手中划一处好地方给我们。”
　　
　　恩斯特点点头说道：“这一点我也考虑过，但这也是没有办法的事，印度洋沿岸，除了我们和法国以外，其他地区几乎被英国直接统治，或者间接影响。”
　　
　　“所以我们作为一个印度洋为核心利益的国家，想在印度洋拓展我们的影响力，最好的办法就是通过和英国协商来达到这一点。”
　　
　　“至于英国是否愿意，这件事的主动权在我们，想让我们在海军方面妥协，英国自然也要拿出诚意，至于是否是烂地，那就要看接下来和英国人的讨价还价了。”
　　
　　东非官员们也认同恩斯特说的这一点，没有什么不能谈，如果不能谈那就是东非发展的还不够。
　　
　　思维特说道：“英国在印度洋沿岸的势力，大致可以分为四处，首先是红海沿岸，接着是波斯湾沿岸，然后是印度，最后是南洋区域，当然，澳大利亚也在其中。”
　　
　　“印度和澳大利亚作为英国核心殖民地，我们肯定不能打这两地的主意，至于其他几个方向，也只有波斯湾沿岸或许有些可能了。”
　　
　　南洋地区，事关马六甲海峡这个世界级海上通道，英国人肯定不会放手，而红海沿岸，英国人根本就不敢把东非放进来。
　　
　　一直以来，东非和欧洲贸易的主要航线就通过红海来实现，虽然这些年东非西海岸经济已经发展起来，但是东非最重要的中东欧市场，从地理上绕不开地中海的两处节点，分别是英国控制的直布罗陀海峡，以及红海航线。
　　
　　虽然红海航线周围势力错综复杂，但是关键的苏伊士运河以及曼德海峡都在英国控制中。
　　
　　而假设东非控制了稳定进出地中海的通道，那对于英国的战略布局绝对是一场灾难，所以英国人肯定不会放手。
　　
　　至于原因，简单想一想就十分明了了，如果东非控制稳定进出地中海的通道，那东非就能在和欧洲各国的贸易和交流保持独立性，而且是绕开英国的情况下。
　　
　　而纵观当下全世界，除了东非以外，德国还有奥匈帝国，这三个国家都带着德意志属性，德国是正牌德意志国家，而奥匈帝国中奥地利话语权占比高，至于东非虽然因为国民结构原因不够纯粹，但也是无可辩驳的德意志国家。
　　
　　如果东非掌握了红海航线，能够自由进出地中海区域，那世界上的德意志国家就能从北欧到地中海，再到非洲大陆连成一片。
　　
　　在世界局势日益紧张的今天，其他国家肯定都不希望出现一个“怪物”，这个“怪物”如果诞生，那就可能将整个世界一分为二。
　　
　　而且，如果东非或者德国，奥匈帝国掌握了红海航线，也就意味着欧洲局势的失控，东非本就体量庞大，掌握着世界上大量战略物资，像粮食，棉花，橡胶，各类矿物。
　　
　　

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